Jakohihnan vaihtoväli: Vältä kallis moottoririkko ajoissa

Täyssähköauton omistajana voit hymyillä, ja vaikka uuden edustusautosi konepellin alla hyrräisi moderni jakoketjulla varustettu hybridi (kuten uusi BYD Seal U DM-i), monessa perheen kakkosautossa tilanne on toinen: niistä löytyy yhä perinteinen jakohihna. Moottorin syövereistä löytyy nimittäin komponentti, jonka olemassaolon moni unohtaa arjen kiireissä, vaikka se pitää koko koneiston käynnissä.

Kun sähkömoottorit vyöryvät markkinoille, vanhat hyvät huoltotoimenpiteet meinaavat unohtua. Silti kymmenissä tuhansissa suomalaisissa kotipihoissa on ajoneuvoja, joiden konepellin alla piilee tikittävä aikapommi, mikäli huoltokirjan merkinnöistä ei pidetä huolta.

Mikä ihmeen jakohihna ja miksi sen katkeaminen on painajainen?

Jakohihnan puhtaan mekaaninen tehtävä on tahdistaa kampiakselin ja nokka-akselin pyöriminen. Käytännössä hihna pitää huolen siitä, että moottorin venttiilit aukeavat ja sulkeutuvat täsmälleen oikeaan aikaan suhteessa sylintereissä edestakaisin liikkuviin mäntiin.

Jos tämä sekunnin murto-osien tarkkuudella toimiva synkronointi pettää, seuraukset ovat mekaanisesti karut. Kun kumista ja vahvikekuiduista valmistettu hihna napsahtaa poikki moottoritien vauhdissa, moottorin pyörimisliike ei pysähdy välittömästi. Auki jääneet venttiilit ja raivolla ylös nousevat männät iskeytyvät armottomasti toisiinsa.

Tuloksena on totaalisesti tuhoutunut moottori. Solmuun vääntyneet venttiilit ja reiät männissä tarkoittavat, että edessä on erittäin massiivinen jakopää remontti. Kustannukset nousevat tällaisessa tilanteessa vähintään useisiin tuhansiin euroihin, ja monesti vanhemman auton kohdalla halvempi vaihtoehto on etsiä vaihtomoottori romuttamolta tai viedä koko auto paaliin.

Mistä tietää, kuinka usein jakohihna pitää vaihtaa?

Korjaamoiden asiantuntijat kohtaavat jatkuvasti autoilijoita, joille herää liian myöhään kysymys, kuinka usein jakohihna pitää vaihtaa. Autonvalmistajat määrittävät huolto-ohjelmassaan hihnalle tarkan eliniän, jota on ehdottomasti noudatettava.

Tämä elinikä perustuu kahteen eri mittariin:

• Ajetut kilometrit: Yleensä vaihtoraja asettuu 100 000 kilometrin paikkeille, mutta tietyissä malleissa se voi venyä jopa 160 000 kilometriin.
• Aika: Vuosien tuoma rasitus on aivan yhtä todellinen kuin ajetut metrit. Yleensä aikaraja on 5–6 vuotta.

Kumpikaan näistä rajoista ei ole vain korjaamon ystävällinen suositus, vaan ehdoton takaraja. Kumi hapertuu, kuivuu ja menettää joustavuuttaan ajan myötä. Erityisesti Suomen ilmasto, jossa lämpötila sahaa hirvittävien pakkasten ja kosteiden kesähelteiden välillä, laittaa materiaalit koville.

Tyypillinen jakopään hihna vaihtoväli on siis usein kalenterista riippuvainen, jos autolla ajetaan vähän. Riippumatta siitä, täyttyykö ensin kilometri- vai aikaraja, tärkein sääntö on selvä: kun jakohihnan vaihtoväli tulee täyteen, aikaa ei voi enää ostaa lisää.

Mitä konepellin alla tapahtuu korjaamolla?

Pelkkä kuminauhan vaihtaminen kuulostaa nopealta hommalta, mutta todellisuudessa huoltotoimenpide on laaja. Jotta asiantuntija pääsee käsiksi oikeaan paikkaan, moottoritilasta on purettava runsaasti ahtaita suojamuoveja, letkuja ja apulaitehihnoja. Itse jakopään hihnan vaihto on tarkkuutta vaativaa työtä, jossa moottorin ajoitus lukitaan erikoistyökaluilla paikoilleen.

Jakopääremontin yhteydessä vaihdetaan yleensä:

• Itse jakohihna
• Kiristinrullat
• Ohjainrullat
• Vesipumppu

Vaikka vanha vesipumppu näyttäisi virheettömältä, se pyörii usein saman hihnan voimalla. Jos vanha vesipumppu jätettäisiin paikoilleen ja sen laakeri leikkaisi kiinni pari tuhatta kilometriä myöhemmin, uusi hihna repeäisi palasiksi heti perään.

Paljonko lysti maksaa?

Huoltoneuvojan tiskillä selviävä jakopään hihnan vaihto hinta hirvittää monesti etukäteen. Kustannus vaihtelee automerkkien rakenteiden mukaan, mutta tavallisimmin loppusumma asettuu 400 ja 800 euron maastoon. Ahtaammissa moottoreissa purkutyötä on huomattavasti enemmän, jolloin hinta saattaa nousta tonnin paikkeille.

Summaa kannattaa aina verrata vaihtoehtoihin. Investointi uusiin osiin ja ammattilaisten työhön on markkinoiden paras vakuutus. Kun valitaan laadukas hihnasarja uusine vesipumppuineen, on varmaa, että tehtaan määrittämä jakopään hihnan vaihtoväli pitää paikkansa luotettavasti taas seuraavat vuodet.

Ladattavat hybridit ja polttomoottorin rankka elämä

Pistokehybridien polttomoottorit joutuvat arkiajossa täysin ainutlaatuisten haasteiden eteen. Sähköllä lipuessa polttomoottori on sammutettuna ja viilenee. Kun kiihdytät moottoritien rampille tai akku ilmoittaa tyhjentymisestään, bensiinimoottori tärähtää käyntiin ja nostaa kierrokset välittömästi ylös.

Tällainen suora herätys kylmiltään on valtava shokki moottorin mekaanisille osille, öljynkierrolle ja erityisesti jakopään komponenteille.

Vaikka hybridillä ajettaisiin valtaosa matkoista pelkällä sähköllä ja bensakoneen mittariin kertyisi vähän metrejä, hihna ikääntyy silti ajan kuluessa aivan normaalisti. Huollon laiminlyönti on näissä huipputeknisissä autoissa todellinen riski.