Auton jarrutusmatka ja sen laskeminen (Erityisesti sähköautoille)

Raskas kaasujalka ja kahden tonnin sähköauto on yhdistelmä, joka vaatii kuskilta pelisilmää. Kun alla on tehokas akkuauto, fysiikan lait iskevät vasten kasvoja heti, kun edellä ajava jarruttaa yllättäen.

Pysähtymismatka muodostuu kahdesta tekijästä: reaktiomatkasta ja varsinaisesta jarrutusmatkasta. Sähköautoilijan on elintärkeää ymmärtää, miten massiivinen paino muuttaa dynamiikkaa verrattuna perinteiseen polttomoottoriautoon.

Reaktiomatka ja jarrutusmatka muodostavat pysähtymismatkan

Kun huomaat vaaran, aivosi tarvitsevat hetken tiedon käsittelyyn ennen kuin jalkasi painaa jarrupoljinta. Moni aloitteleva kuljettaja pohtii, mikä on reaktioaika normaalitilanteessa. Vireystilaltaan hyvällä kuljettajalla se on yleensä noin yhden sekunnin luokkaa. Tänä aikana auto ehtii kulkea yllättävän pitkän matkan.

Keskustelufoorumeilla esitetty kysymys “mikä on reaktioaika?” nousee usein esiin, kun puhutaan väsymyksestä tai puhelimen selaamisesta ratin takana. Näissä häiriötilanteissa se voi venyä jopa kolmeen sekuntiin, mikä on valtava riski.

Auton jarrutusmatka ja fysiikan armottomuus

Kun jarrua viimein painetaan, alkaa varsinainen jarrutusmatka. Tämä on matka, jonka auto kulkee jarrujen aktivoitumisesta täydelliseen pysähdykseen. Sähköautojen kohdalla tyypillisesti yli 2000 kilon omamassa tarkoittaa huomattavasti suurempaa liike-energiaa.

Normaali auton jarrutusmatka kasvaa painon myötä, ellei renkaissa ja jarruissa ole vastaavasti enemmän pitoa ja tehoa. Regeneratiivinen jarrutus auttaa hidastamaan vauhtia tehokkaasti heti, kun nostat jalan kaasulta, mutta hätätilanteessa mekaanisten jarrujen rooli on ainoa oikea pelastus.

Jarrutusmatkan laskeminen käytännössä

Kuivalla asfaltilla jarrutusmatkan laskeminen perustuu yksinkertaiseen nyrkkisääntöön: nopeus jaetaan kymmenellä, saatu luku kerrotaan itsellään, ja tulos jaetaan kahdella.

Karkean tason auton jarrutusmatka laskeminen onnistuu helposti näillä kaavoilla:

• 50 km/h: (5 x 5) / 2 = 12,5 metriä
• 100 km/h: (10 x 10) / 2 = 50 metriä

Nopeus on jarrutuksessa armoton muuttuja:

• Nopeuden kaksinkertaistuminen nelinkertaistaa jarrutusmatkan.
• Entä tehokas jarrutusmatkan puolitus? Jos haluat puolittaa tarvittavan jarrutusmatkan, nopeus on pudotettava noin 70 prosenttiin alkuperäisestä.

Sään armoilla: jarruttaminen talvikeleillä

Suomen talvi muuttaa pelikentän täysin. Jää ja lumi romahduttavat renkaiden pidon, jolloin kitkakerroin putoaa dramaattisesti. Normaalistikin pitkä jarrutusmatka talvella on aivan eri lukemissa kuin kesällä.

Tilannenopeus ratkaisee elämän ja kuoleman: esimerkiksi jarrutusmatka talvella 50 km/h nopeudesta voi jäisellä tiellä venyä jopa 30–40 metriin, kun se kuivalla kesäkelillä jäisi vajaaseen 13 metriin. Sähköauton raskas akusto puskee autoa vääjäämättömästi eteenpäin liukkaalla alustalla.

Tekijät jarrutusmatkan taustalla

Etenkin kokemattomat kuskit kysyvät monesti, mitkä asiat vaikuttavat jarrutusmatkan pituuteen liikenteessä. Autokoulun perinteinen tenttikysymys “mitkä asiat vaikuttavat jarrutusmatkan pituuteen?” on täysin validi myös nykyaikaisten sähköautojen aikakaudella. Tärkeimmät tekijät ovat:

• Ajonopeus: Ylivoimaisesti merkittävin yksittäinen tekijä.
• Renkaiden tyyppi ja kunto: Sähköauton välitön vääntö kuluttaa renkaita. Kulunut kitkarengas on talvella hengenvaarallinen, ja siksi oikea renkaan kantavuus on elintärkeä asia.
• Tienpinnan olosuhteet: Asfaltti, vesi, lumi vai kenties musta jää.
• Ajoneuvon massa: Raskas sähköauto on huomattavasti haastavampi pysäyttää.
• Jarrujärjestelmän kunto: Mekaaniset jarrut saattavat sähköautoissa ruostua, koska niitä käytetään harvemmin regeneroinnin ansiosta.

Vastuuvapauslauseke: Tämä sivusto on itsenäinen, harrastajien ylläpitämä blogi. Meillä ei ole minkäänlaista virallista yhteyttä BYD Autoon tai sen maahantuojiin.