Matkamittaripetokset tulevat suomalaisille kuljettajille kalliiksi
Lue artikkeli ➔
Sähköauton renkaanvaihto: Vältä kalliit virheet
Rengasrumba on suomalaisille autoilijoille tuttu kevät- ja syysrituaali. Mutta kun polttomoottoriauto vaihtuu sähköiseen, vanhat rutiinit joutavat osittain romukoppaan. Jos luulit, että se vanha ruosteinen hallitunkki ja isoisän aikainen ristikkoavain riittävät yhä, olet vaarassa tehdä todella kalliin virheen.
Sähköautot painavat usein reilusti yli 2000 kiloa. Sen lisäksi niiden pohja on käytännössä yhtä jättimäistä ja arvokasta akkupakettia. Sähköauton renkaanvaihto vaatii siis aivan uudenlaista tarkkuutta. Yksi väärään paikkaan lipsahtanut tunkki voi tarkoittaa pahimmillaan kymmenien tuhansien eurojen akkuvauriota.
Näillä vinkeillä hoidat homman turvallisesti ja säästät hermojasi.
Oikea tunkki ja kunnolliset nostopisteet
Perinteinen kahden tonnin tunkki alkaa olla monen modernin sähköauton kohdalla riskirajoilla. Koska massa on suuri, nostimen on oltava järeä. Etsi suosiolla tunkki, jonka nostokapasiteetti on vähintään kolme tonnia.
Nostopisteet ovat se kaikista kriittisin vaihe. Sähköauton pohja on täynnä akkukennoja. Jos nostat autoa suoraan akkukotelosta, se murtuu.
Tarkista auton ohjekirjasta tasan tarkkaan, missä viralliset vahvistetut nostopisteet sijaitsevat.
Hanki lisäksi sähköautoille suunniteltu nostotyyny eli “jack pad”. Se on kuminen adapteri, joka asetetaan tunkin ja auton väliin. Se jakaa painon oikein ja estää helmojen tai akun muoviosien rikkoutumisen.
Onnistuneen noston edellytykset:
- Vähintään 3000 kg kapasiteetin hallitunkki.
- Automallikohtainen kuminen nostotyyny (jack pad).
- Tasainen, kova ja pitävä alusta – ei koskaan soraa tai nurmikkoa.
- Auton seisontajarru päällä ja pyöräkiilat vastakkaisten renkaiden takana.
Momenttiavain on ehdoton työkalu
Koska sähköauto on raskas ja sen moottori tarjoilee massiivisen vääntömomentin heti nollasta, renkaisiin ja pultteihin kohdistuu aivan valtava rasitus. Pulttien oikea kireys ei ole mielipideasia.
Väärä kireys aiheuttaa välittömiä riskejä:
- Liian löysällä olevat pultit voivat irrota vauhdissa.
- Liian tiukalle vedetyt pultit puolestaan venyvät ja voivat katketa rasituksessa.
Unohda siis pulttipyssyllä roiskiminen. Kiristä pultit aina ristiin ja käytä laadukasta momenttiavainta. Yleinen ohjearvo monissa sähköautoissa on 140–150 Nm, mutta tarkista oikea lukema aina oman autosi manuaalista.
Renkaiden merkitys painavassa autossa
Renkaita vaihtaessa on syytä kurkata samalla kulutuspintojen kunto. Sähköautojen huima kiihtyvyys ja raskas massa syövät kumia nopeammin kuin mihin ehkä polttomoottoriautoissa totuit.
Jos renkaat kuluvat epätasaisesti, vika saattaa piillä väärissä pyöränkulmissa tai vääristä rengaspaineista. Sähköauto vaatii lähes poikkeuksetta kovemmat rengaspaineet (usein 2.8 - 3.2 bar). Vajaapaineinen rengas ylikuumenee, kuluu silmissä ja syö toimintamatkaa reilulla kädellä, mikä kasvattaa rengasrikon todennäköisyyttä.
Voiko sähköauton renkaat vaihtaa itse?
Kyllä voi, mutta tarkista aina ensin autosi ohjekirja. Joissakin malleissa renkaiden vaihtaminen itse voi olla kielletty turvallisuussyistä. Jos vaihdat renkaat itse, varmista, että sinulla on auton massalle riittävä tunkki, tiedät oikeat nostopisteet ja käytät momenttiavainta.
Ovatko sähköauton renkaat erilaiset kuin polttomoottoriautossa?
Usein kyllä. Sähköautot ovat raskaampia ja niiden moottori tuottaa välittömän väännön, joten renkailta vaaditaan korkeampaa kuormitusluokkaa ja kestävyyttä. Sähköautojen renkaissa panostetaan myös alhaiseen vierintävastukseen toimintamatkan maksimoimiseksi sekä äänieristykseen rengasmelun minimoimiseksi.
Voinko käyttää vanhaa saksitunkkia sähköautoon?
Ei kannata. Saksitunkit on yleensä mitoitettu kevyemmille autoille ja ne ovat muutenkin hätävaratyökaluja. Yli kaksitonnisen sähköauton nostaminen rimpulalla on yksinkertaisesti hengenvaarallista.
Miksi sähköauton renkaiden pultit pitää jälkikiristää?
Raskas massa ja välitön, suuri vääntö saavat pultit elämään hieman ensikilometrien aikana. Jälkikiristys noin 50–100 kilometrin ajon jälkeen varmistaa, etteivät pyörät pääse löystymään.
Mistä tiedän, etten nosta autoa vahingossa akusta?
Ohjekirja on ainoa oikea lähde. Nostopisteet on yleensä merkitty auton helmoihin pienillä nuolilla tai koloilla. Älä ikinä arvaa, sillä akkukotelon painuminen sisään on valtava vahinko.
Vastuuvapauslauseke: Tämä sivusto on itsenäinen, harrastajien ylläpitämä blogi. Meillä ei ole minkäänlaista virallista yhteyttä BYD Autoon tai sen maahantuojiin.
