Vesiliirto ja sähköauto: Näin vältät vaaran sateella

Suomen syksy – ja rehellisyyden nimissä usein kesäkin – tarjoilee teillemme vettä ihan kiitettävästi. Kun istut raskaan sähköauton ratissa ja asfalttiin kuluneet urat täyttyvät vedestä, piilevä vaara on todellinen. Sähköauton vakaa ja mikroautomainen ajettavuus on kuivalla kelillä mahtava juttu, mutta vesisateen iskiessä kortit jaetaan uudestaan.

Moni uskoo raskaamman auton olevan sateella vakaampi. Kuvitellaan, että satojen kilojen akkupaketti painaisi renkaat tiukemmin kiinni tiehen. Fysiikka ei kuitenkaan toimi näin, ja totuus sähköautojen vesiliirtoherkkyydestä yllättää usein kokeneenkin kuljettajan.

Sähköauton paino ja leveät renkaat

Tyypillinen sähköauto on reilusti polttomoottoriserkkuaan painavampi, minkä vuoksi myös oikea renkaan kantavuus on elintärkeä huomioida. Kun tuota massaa kiihdytetään ja jarrutetaan, pitoa tarvitaan paljon. Siksi sähköautojen alla pyörii tehtaalta lähtiessä huomattavan leveät renkaat.

Kuivalla asfaltilla leveä rengas tarraa pintaan kiinni kuin tauti. Sateella se joutuu kuitenkin valtavaan työtehtävään: renkaan pitää ehtiä työntämään litratolkulla vettä pois tieltään joka sekunti. Kun vettä on liikaa ja vauhtia reilusti, urien kapasiteetti ei enää riitä. Rengas nousee vesipatjan päälle.

Vesiliirto iskee usein salamana kirkkaalta taivaalta. Yhteys tiehen katkeaa, ja raskaalla massalla oleva sähköauto jatkaa matkaansa ohjausliikkeistä välittämättä suoraan eteenpäin.

Mitä tapahtuu ajoneuvon hallittavuudelle kun ajoneuvo joutuu vesiliirtoon

Tämä on se ratkaiseva hetki. Pahimmassa tapauksessa kuljettaja joutuu itse kokemaan, mitä tapahtuu ajoneuvon hallittavuudelle kun ajoneuvo joutuu vesiliirtoon. Karu totuus on, että se katoaa samalla sekunnilla.

Ohjaustuntuma kevenee radikaalisti ja ratti muuttuu täysin tunnottomaksi. Vaikka kääntäisit ohjauspyörää raivoisasti, auto ei muuta suuntaansa. Nopeusmittari saattaa hetkellisesti pompata, jos vetävät pyörät sutivat veden pinnalla tyhjää. Olet käytännössä satasen vauhdilla etenevän, yli kakstonnisen pulkan matkustajana.

Regeneratiivisen jarrutuksen sudenkuopat

Sähköautokuskin on ymmärrettävä moottorijarrutuksen eli regeneroinnin vaikutus pitoon. Kun nostat jalan kaasulta sähköautossa, auto voi aloittaa hyvinkin aggressiivisen hidastuksen kerätäkseen energiaa akkuun.

Liukkaalla tai vettä tulvivalla tiellä äkillinen, pelkkiin vetäviin pyöriin kohdistuva jarrutusvoima voi olla vaarallinen. Se saattaa saada auton perän irti tai pahentaa alkavaa vesiliirtoa.

Rankkasateella voi olla järkevää säätää regenerointi pienemmälle, jotta kaasupolkimen nosto ei tee äkkinäisiä nykäyksiä pidon rajoilla ajettaessa.

Tehokkaimmat keinot: miten vältät vesiliirron parhaiten?

Renkaiden ja fysiikan lakien kanssa ei kannata tapella. Monet miettivät kelien huonontuessa uusia ajolinjoja ja pohtivat kuumeisesti, miten välttää vesiliirto arjen ruuhkissa. Kaikki lähtee nopeudesta.

Oma kysymyksesi voi olla: miten vältät vesiliirron parhaiten? Käytännössä tämä tiivistyy muutamaan selkärankaan iskostettavaan ajotapaan:

• Tarkkaile uria ja siirrä ajolinjaa: Suomen pääteillä on syvät urat, jotka keräävät vettä. Älä aja urien pohjalla. Pienikin sivuttaissiirtymä ajolinjassa pelastaa usein tilanteen.
• Tarkista renkaat ajoissa: Sähköauton valtava vääntö silittää renkaat yllättävän nopeasti, jos ajotapa on raskas. Vesikelillä 4 mm urasyvyys on ehdoton minimi turvallisuuden kannalta, ja tarvittaessa välitön sähköauton renkaanvaihto pelastaa hengen.
• Pudota nopeutta: Asiantuntijoiden mielestä vastaus kysymykseen, mikä on tehokkain tapa välttää vesiliirto, on loppujen lopuksi yksinkertainen: nosta jalka kaasulta. Vauhdin laskeminen jo 10 km/h antaa renkaiden kuvioille elintärkeää lisäaikaa pumpata vesi pois kumin alta, jolloin turvallisuutta luovat myös asialliset renkaiden nopeusluokat.
• Pidä rengaspaineet oikeina: Liian matala paine muuttaa renkaan muotoa ja tekee siitä entistä herkemmän nousemaan veden päälle.

Kun pito irtoaa: vesiliirto jarrutus ja ohjaus

Jos auto karkaa liirtoon, kylmäpäisyys on paras ase. Paniikissa tehty ratin tempoilu tarkoittaa väistämätöntä pyörähdystä siinä vaiheessa, kun renkaat saavat yhtäkkiä pitonsa takaisin. Pidä ratti suorana menosuuntaan.

Sama koskee polkimia. Monella nousee selkäytimestä vaistonvarainen ja paniikinomainen vesiliirto jarrutus, mutta polkimen survominen on todellisuudessa vihoviimeinen virhe. Oikea toiminta on päinvastainen:

• Älä jarruta: jarruttaminen estää renkaan pyörimisen, mikä pahentaa tilannetta ja pidentää liukumista.
• Pidä kaasupoljin neutraalissa asennossa.
• Vältä jalan äkkinäistä nostamista, jotta voimakas regenerointi ei iske päälle.
• Odota kärsivällisesti vauhdin hidastumista ja pidon palautumista.

Usein kysytyt kysymykset